Сумнівна репутація «Укрзалізниці»: державну компанію за кордоном представляють корупціонери і аферисти

Сомнительная репутация «Укрзализныци»: государственную компанию за границей представляют коррупционеры и аферисты

Державне публічне акціонерне товариство «Укрзалізниця», яке є монополістом на ринку послуг залізничних перевезень, неодноразово потрапляло в гучні корупційні скандали, в першу чергу, пов’язані з державними закупівлями.

І справді, там, де крутяться великі гроші, завжди знайдуться ті, хто захоче прибрати їх до рук. А в ПАТ «Укрзалізниця», яка займає четверте місце за обсягами вантажних перевезень на Євразійському континенті, поступаючись лише Китаю, РФ та Індії, за даними відкритих джерел, залучені чималі кошти.

Зараз ПАТ знаходиться в стані реформування. Велика компанія задекларувала ряд напрямків розвитку. Але реформи відбуваються там, де, в тому числі змінюються кадри і структура. У той же час в «Укрзалізниці» досі чимало сумнівних представників сумнівними обов’язками. Подробиці з’ясовувала «НАРОДНА ПРАВДА».

Зарубіжні представники

Як виявилося, український монополіст має чимало зарубіжних представників.

Так, відправивши запит у відомство, дізнаємося: з грудня 2014 року в Державній адміністрації залізничного транспорту України затверджено п’ять іноземних представників ПАТ «Укрзалізниця», які охоплюють Польщу, Словаччину, Молдову, Угорщину та Австрію.

Сомнительная репутация «Укрзализныци»: государственную компанию за границей представляют коррупционеры и аферистыСомнительная репутация «Укрзализныци»: государственную компанию за границей представляют коррупционеры и аферисты

При цьому в структурі введено дві штатні одиниці представників ПАТ за кордоном. Ці посади, згідно з офіційною відповіддю «Укрзалізниці», зараз вакантні.

У той же час у відкритих джерелах можна знайти інформацію, що в «Укрзалізниці» є ще одне представництво за кордоном — у Російській Федерації і Республіці Білорусь з офісом у Москві. Расформированно це представництво, поки невідомо. Принаймні в офіційній відповіді ПАТ «Укрзалізниця» про нього не згадали.

Буквально через кілька днів після першої відповіді відомство направило ще один лист на запит, в якому вже повідомляло, що Департамент міжнародного співробітництва ПАТ «Укрзалізниця» затвердила дві посади представників за кордоном — в Молдові та Румунії, а також в Угорщині, Австрії та країнах Балтії. Ці вакансії зараз також вільні.

Читайте також:   Спроба самогубства на мосту в Києві: чоловік розповів про причини вчинку

Сомнительная репутация «Укрзализныци»: государственную компанию за границей представляют коррупционеры и аферисты

Водночас в «Укрзалізниці» відзначають, що представником відомства в Польщі є Олег Новак.

Таким чином, з відповідей ПАТ так і незрозуміло, яка точна кількість представників «Укрзалізниці» за кордоном затверджено і в яких саме країнах вони базуються. Чому відомство приховує цю інформацію, посилаючи різні відповіді на запит, неясно.

Але деякі деталі все ж вдалося дізнатися.

Сотні тисяч без конкретики

Окреме питання — які функціональні обов’язки іноземних представників ПАТ «Укрзалізниця» і скільки грошей держава на них витрачає.

Як з’ясувалося, фактично за кордоном представники монополіста повинні проводити аналітичну роботу щодо вивчення ринку і формувати вантажну базу і кон’юнктуру. Крім того, представники проводять заходи реклами «Укрзалізниці», виставки, семінари та конференції. Також у функціональних обов’язках іноземних представників розробка пропозицій щодо збільшення обсягів міжнародних перевезень пасажирів і вантажів, підвищення ефективності цих перевезень, рівня послуг.

Сомнительная репутация «Укрзализныци»: государственную компанию за границей представляют коррупционеры и аферисты

Зарубіжні представники повинні контролювати в межах повноважень додержання вимог міжнародних договорів, конвенцій та угод у своїй області, врегулювати претензійні справи, брати участь в міжнародних нарадах, переговорах та виставках тощо. І все в такому дусі.

При цьому витрати на утримання іноземних представників чималі: так, в 2015 році було витрачено майже 680 000 гривень, у 2016-му — близько 1,1 мільйона гривень, у 2017 році — понад 810 000 гривень. І це враховуючи, що вакансії представників «Укрзалізниці» в інших країнах поки вільні.

Більш того, очевидно, що всі перераховані функції можна виконувати в Україні, але чомусь «Укрзалізниця» вирішила витрачати сотні тисяч гривень фактично на піар, який при цьому ніхто не бачить. Дуже схоже, що насправді представники відомства займаються досить неконкретними обов’язками, але платить за це державне підприємство.

Читайте також:   Стан Андрія Іванова оцінили в $ 65 млн

Хто ж вони ці закордонні представники?

Слизька доріжка

Інформацію щодо Олега Новака, який, за даними ВАТ «Укрзалізниця» є представником в Польщі, хоча така вакансія як відомством і не затверджена, знайти не вдалося. Незважаючи на те, що строки для подання електронних декларацій вже пройшли, в реєстрі документ за Новаку відсутня. Швидше за все він е-декларацію не подав, хоча, згідно закону, повинен декларувати свої доходи.

Сомнительная репутация «Укрзализныци»: государственную компанию за границей представляют коррупционеры и аферисты

В той же час вдалося знайти іншого закордонного представника від українського залізничного монополіста, колишнього скандального керівника одеської залізниці Іллю Левицького, хоча про нього в офіційній відповіді від ПАТ не йшла.

Сомнительная репутация «Укрзализныци»: государственную компанию за границей представляют коррупционеры и аферисты

Сомнительная репутация «Укрзализныци»: государственную компанию за границей представляют коррупционеры и аферисты

Так, ще в 2016 році колишній соратник Володимира Литвина (у 2010 році обирався до одеської обласної ради від фракції «Народна партія України») Левицький зазначив у своїй електронній декларації, займає посаду постійного представника «Укрзалізниці» в Австрії.

За минулий рік Ілля Левицький як змінив свою посаду — зараз він головний спеціаліст відділу координації роботи представників ВАТ «Укрзалізниці» за кордоном. В той же час знайти декларацію перед зміною посади, яку, за законом, повинен подати Левицький, на сайті НАЗК не вдалося. Можливо, він і не змінював справді свій пост, і досі є представником ПАТ в Австрії?

Справа в тому, що в минулому 2017 році прізвище Левицького пролунала на всю Україну. Більше року тому народний депутат України Віталій Купрій звернувся в Національне антикорупційне бюро про можливої угоди колишнього начальника одеської залізниці та приватного бізнесу, яка, за оцінкою нардепа, коштувала державі 348 000 000 доларів США.

Сомнительная репутация «Укрзализныци»: государственную компанию за границей представляют коррупционеры и аферистыСомнительная репутация «Укрзализныци»: государственную компанию за границей представляют коррупционеры и аферистыСомнительная репутация «Укрзализныци»: государственную компанию за границей представляют коррупционеры и аферисты

Мова йде про угоди між керівництвом «Одеської залізниці» і ТОВ «Трансінвестсервіс» ще в 2007 році, коли фактично держпідприємство відмовився отримувати 2,5 долара за тонну за послуги з подачі та прибирання вагонів. Таким чином, за версією Купрія, щорічно «Укрзалізниця» не одержує близько 60 000 доларів США. Пізніше бізнес отримав від державного підприємства ще преференції.

Читайте також:   Авіація Ізраїлю завдала потужного удару по ХАМАС

До схеми, вважає народний обранець, причетні тодішній заступник директора «Укрзалізниці» Віктор Чорний, екс-начальник Одеської залізниці Ілля Левицький і керівник «Трансінвестсервіс» Андрій Ставніцер, який є, до речі, почесним консулом Австрії в Одесі.

Сомнительная репутация «Укрзализныци»: государственную компанию за границей представляют коррупционеры и аферистыСомнительная репутация «Укрзализныци»: государственную компанию за границей представляют коррупционеры и аферисты

Але все одно незрозуміло, як такі великі статки набув скандального представник ПАТ «Укрзалізниці».

Державні підприємства нерідко «грішать» різними корупційними схемами, які працюють в інтересах можновладців. Цю проблему неодноразово озвучували як політики, так і представники МВФ — головного кредитора України. Змінити ситуацію може повна відкритість і прозорість роботи держпідприємств. Але історія з представництвами державного підприємства за кордоном тільки доводить: «Укрзалізниця» змінюватися не готова, держпідприємство досі фінансує фактично «порожні» вакансії, займають неоднозначні люди з скандальною репутацією.

 

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *