«Бляхи» залишаються? Чому депутати не поспішають приймати закон про зниження автоакцизов

Фото: УНІАН

І де в цьому інтерес власників авто на єврономерах розбирався Mind.

Ще в липні Верховна Рада ухвалила в першому читанні законопроекти №8487 і №8488, які передбачають зниження ставок акцизу на автомобілі (як нові, так і з пробігом), а також вносять зміни у правила розмитнення авто.

До другого читання парламент планував приступити вже після літніх канікул, у вересні. Але робота над поправками неабияк затягнувся. І є сумніви, що законопроекти в принципі потраплять в сесійний зал.

Що пропонується? Нагадаємо, що згідно з нормами законопроекту №8487 розрахунок акцизу проводиться за новою методикою. Буде базова ставка у розмірі 50 євро для бензинових автомобілів і 75 євро – для авто з дизельним двигуном. Ця ставка множиться на вік транспортного засобу та об’єм двигуна в куб. см, який розділений на 1000.

Наприклад, розмір акцизу для нового авто з бензиновим двигуном об’ємом 1,6 л складе 80 євро (діюча ставка – 427 євро). Для бензинового автомобіля з двигуном 2,4 л віком п’ять років акциз буде на рівні 600 євро (зараз – 662 євро). За 10-річний автомобіль з дизельним двигуном об’ємом 3,2 л доведеться заплатити 2400 євро акцизу (зараз – 15089 євро).

Законопроект №8488 посилює правила ввезення авто на територію України та відповідальність за його нереєстрацію. Нерезиденти, які «ганяють» автомобілі десятками і сотнями, будуть зобов’язані оформити банківську гарантію. Без неї можливе ввезення тільки одного авто.

Вводяться штрафи за порушення термінів транзиту, тимчасового ввезення. Чим більше прострочення – тим вище штраф. При перевищенні транзитного режиму більш ніж на 20 днів порушник заплатить 85 000 грн, понад місяця – 170 000 грн. Аналогічні штрафи передбачені за порушення тимчасового використання авто більш ніж на 10 діб і більше ніж на місяць відповідно.

Читайте також:   Ярославський отримав автосалонів і СТО Святаша та Полякова

Хто проти? Першими невдоволення законопроектами висловили власники автомобілів на єврономерах. Зокрема, представники організації «АвтоЕвроСила» зажадали, щоб при розрахунку ставки акцизу не враховувався вік транспортного засобу. А сумарні витрати на розмитнення автомобіля, на їхню думку, повинні знаходитися в межах 600-1000 євро.

Один з авторів законопроектів Роберт Горват зі свого боку заявив, що депутати дійсно вивчають відмова від прив’язки акцизу до віку авто, і основною величиною, яка впливає на розмір податку, обсяг двигуна.

Крім того, представники «АвтоЕвроСилы» наполягають на скасуванні платежів для ветеранів війни і інвалідів, і на пільговою ставкою акцизу для учасників бойових дій.

За словами Ніни Южаниной, голови парламентського комітету з питань податкової та митної політики, більшість поправок до законопроектів №8487 і №8488 зводяться до того, щоб знизити розмір акцизу до 200-300 євро і пом’якшити ті заходи, які дозволять заблокувати неконтрольований потік нерозмитнених авто в Україну.

На думку Южаниной, такі зміни зведуть нанівець концепцію, закладену в законопроекти. Тому потрібні нові розрахунки, консультації з міністерствами, і раніше листопада другого читання не буде. «Мінфін теж незадоволений ставками акцизів. Але сподіваюся, що ми виробимо компромісний варіант», – повідомила Mind Ніна Південця.

Чому деякі сили чинять опір? Генеральний директор Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів Олег Назаренко вважає, що багато депутатів і автобизнесмены, які «проштовхують» свої поправки, не зацікавлені у прийнятті цих законопроектів.

«За моєю інформацією, до законопроектів №8487 і №8488 подано понад 150 поправок. Їх мета – затягнути розгляд і не дати прийняти законопроект. Адже якщо депутати будуть обговорювати кожну поправку хоча б 20 хвилин, то Верховна Рада на це витратить 300 з гаком годин своєї роботи. Тому люди, які сьогодні займаються ввезенням автомобілів з Європи через схеми «блях», будуть робити все, щоб податки не знизили. Наприклад, я зі своєї сторони озвучив депутатам свої пропозиції щодо скасування ПДВ з ввезення авто, збору до Пенсійного фонду та зборів. Але жодної реакції немає», – говорить Олег Назаренко.

Читайте також:   Рада проголосувала за платні дороги в Україні

Те, що запропоновані норми дійсно вбивають бізнес фіктивних фірм, які ганяють в Україну автомобілі на європейській реєстрації, підтверджують і юристи.

«Обмеження – не більше однієї машини на нерезидента без наявності гарантії – збільшує вартість авто в принципі і «прикриває» існуючу схему, коли машини масово завозяться на ім’я обмеженого числа жителів прикордонної зони за невелику «таксу», – пояснює Володимир Данілін, юрист юридичної консалтингової компанії «Де-юре».

Крім того, вимоги законопроекту №8488, по суті, ліквідують можливість експлуатації неоформленого авто. На те, щоб привести в порядок всі документи, буде відведено 30 днів.

«Так і фактично ввозити автомобіль старше 15 років стане економічно недоцільним: розмитнення вийде дорожче вартості самого автомобіля», – коментує Володимир Данілін.

Особливості національного автоімпорту. Потрібно враховувати й те, що перед ввезенням в Україну «евробляхи» реєструються на підставних осіб або на фіктивні фірми. І навіть якщо з’явиться законне право розмитнити такий автомобіль в нашій країні, у багатьох випадках зробити це буде неможливо. «Адже для того, щоб розмитнити авто в Україні, його спочатку треба зняти з реєстрації за кордоном, у тій державі, де транспортний засіб перебуває на обліку», – каже Ігор Чудовський, керуючий партнер адвокатського об’єднання «Чудовський та партнери».

Також не варто забувати, що з 2019 року втратить чинність закон №1389-VIII, який передбачає пільгові умови розмитнення авто віком до п’яти років. За цим законом чотирирічний автомобіль вартістю 10 000 євро, пригнаний з Польщі, можна розмитнити за 3 000 євро (при звичайній ставці акцизу – 5400 євро).

Це ще один козир у скарбничку супротивників законопроектів №8487 і №8488. За словами Олега Назаренко, якщо ставки акцизів так і не будуть знижені, а дія пільгового розмитнення завершиться, це однозначно «підігріє» бізнес тих, хто заробляє на «евробляхах».

Читайте також:   Поляки викупили всі акції «Кредобанку»

Втім, остаточно доля акцизів вирішиться зовсім скоро. Як повідомив Mind глава «АвтоЕвроСилы» Олег Ярошевич, на 31 жовтня заплановано засідання профільного комітету, який розгляне поправки до законопроектів і питання їх допуску до другого читання.

«Бляхи» залишаються? Чому депутати не поспішають приймати закон про зниження автоакцизов оновлено: Жовтень 19, 2018 автором: Redactor

 

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *