Чи зможе МС-21 потіснити Boeing 737 Max

Сможет ли МС-21 потеснить Boeing 737 Max

Уряд після трагедії в Ефіопії рекомендує російським авіакомпаніям відмовитися від покупок Boeing 737 Max на користь МС-21. Ті не поспішають анулювати замовлення, тим більше що вітчизняний лайнер ще не пройшов сертифікацію, а його серійне виробництво відкладено на 2021 рік. Експлуатація по світу Boeing 737 Max поки призупинено. За оцінками експертів, літаки цієї серії зможуть повернутися в небо не раніше, ніж через 3-6 місяців.

Російські авіакомпанії поки не квапляться відмовлятися від постачань літаків Boeing 737 Max 8 і 9.

«За моєю інформацією, ніяких відмов від наших авіакомпаній не надходило», — цитує ТАСС міністра транспорту Євгена Дітріха.

Тим не менше, в уряді вже порадили авіакомпанії «Перемога» відмовитися від покупок Boeing 737 Max на користь вітчизняного МС-21.

«Що стосується позиції президента — послідовною і досить жорсткої позиції президента, то, звичайно, він завжди настійно рекомендує підтримувати вітчизняний авіапром, звертаючи увагу цього самого авіапрому на необхідність відповідності всім високим міжнародним стандартам», — прокоментував прес-секретар президента Дмитро Пєсков.

«Ні у кого немає мети зірвати «Перемозі» закупівлі. Є мету поєднати інвестпрограми держкомпаній з планами російських виробників», — цитували «Ведомости» представника віце-прем’єра Юрія Борисова.

Тим не менш, «Аерофлот» не виключив можливість відмови від закупівель вже замовлених для «Перемоги» літаків Boeing 737 Max.

«Якщо не буде 100%-ної гарантії, що ця машина безпечна, ніхто її брати не буде.

У нас поставки у «Перемоги» не раніше листопада 2019 року. До того часу або Boeing вирішить проблему з безпекою 737 Max, або ми будемо замовляти іншу машину», — сказав гендиректор авіакомпанії Віталій Савельєв.

«Перемога» авансувала покупку 20 Boeing 737 Max. Замовлення на цей лайнер є також у Utair (30 літаків), «Уральських авіаліній» (14), а також S7 (11, з них два літаки вже є у компанії у флоті, але 13 березня компанія призупинила їх експлуатацію).

Втім, експерти сумніваються, що вітчизняні авіакомпанії замість Boeing 737 Max почнуть масово закуповувати МС-21.

Справа в тому, що серійне виробництво цивільного літака МС-21 переноситься на 2021 рік. Причин для цього декілька. Зокрема, з-за санкцій планується замінити закордонні двигуни на вітчизняні.

«Завдання стоїть завершити сертифікацію в 2020 році, а з 2021 року вийти на серійне виробництво. Думаю, що все це посильно, — заявив Юрій Борисов. — Моя мрія: треба переходити на серійність вище 100 літаків».

«МС-21 — це дійсно на даний момент «кіт у мішку». І справа не тільки в слабкій готовності ОАК поставляти літаки нової серії МС-21, а в перший рік, до речі сказати, ОАК планує провести не більше 10 літаків МС-21», — відзначає Анастасія Соснова, аналітик ІК «Фрідом Фінанс».

Для «Перемоги» включення у флот вітчизняного літака може стати особливо скрутним.

«Лоукостер може також стати перед проблемою втрати ефективності операційної діяльності з-за проблем з новим парком. В основі бізнесу лоукостера лежить стратегія високих обсягів пасажироперевезень, і її реалізація може бути пов’язана з труднощами у разі, якщо нові літаки будуть вимагати постійної уваги та сервісного обслуговування», — вказує Соснова.

Коли Boeing 737 Max повернеться в небо

Втім, ясності з тим, коли Boeing 737 Max 8 і 9 зможуть повернутися в небо і що буде з поставками, теж немає.

«Рішення припинити експлуатацію літаків було серйозним», — сказав президент США Дональд Трамп. Він висловив сподівання, що авіабудівник незабаром зможе вирішити проблему.

«Вони повинні знайти, що це. Вони повинні розібратися з цим швидко», — зазначив Трамп.

Федеральне авіаційне управління США наказало виробнику протягом місяця усунути ймовірний дефект в літаках серії Boeing 737 Max. Проте розслідування катастрофи, що сталася в Ефіопії, може затягнутися з урахуванням ступеня руйнування фюзеляжу.

Нагадаємо, що 13 березня корпорація Boeing оголосила про припинення експлуатації всіх 371 літака серії Boeing 737 Max 8 і 9.

У Федеральному авіаційному управлінні (FAA) не змогли назвати термін, коли літаки Boeing 737 Max будуть знову допущені до польотів, відзначивши «деякі подібності» в аваріях 10 березня в Ефіопії та 29 жовтня 2018 року в Індонезії.

Нагадаємо, в результаті аварії Boeing 737 Max 8 компанії Ethiopian Airlines загинули 157 осіб. Літак аналогічної моделі компанії Lion Air розбився в Індонезії, забравши життя 189 осіб. При цьому у пілотів лайнерів виникли проблеми з системою керування літаком у відсутність зовнішніх причин.

За оцінкою Bank of America, усунення можливого дефекту в системі управління літака може зайняти у виробника 3-6 місяців.

За підрахунками аналітиків, які наводить Reuters, з-за заборони Boeing буде щомісяця втрачатиме від $1,8 до $2,5 млрд в результаті затримки виручки.

Проте втрати компанії можуть виявитися істотно вище, якщо почнуться відмови від замовлень на літаки. Крім того, корпорація може зіткнутися з масовими вимогами компенсації від авіакомпаній як за затримку постачання нових літаків, так і за простий вже куплених лайнерів. Також проти компанії можуть бути подані судові позови родичів жертв двох авіакатастроф.