Михайло Подоляк: “Блакитні вагони Гончарука”

Прем’єр Гончарук в своєму вже традиційному стилі дістав більшовицьку шашку і почав рубати правду/матку. Просто щоб «нарубати» собі дешевого і дармового pr-a. Без наслідків для всіх інших, зрозуміло…

На це раз про нашу сірячинної залізниці. Якої в принципі немає. «Користуйтеся теплушками для худоби» – новий фірмовий слоган цього потворного дітища нашої сучасної державності)… Так от, Олексій Валерійович прямо по склу провів своїм «крутим» залізним цвяхом: «корупція в УЗ, на жаль триває. Вона там абсолютно дика, крадуть практично на всьому. Кінця і краю цьому не видно».

Так, те, що у нас крадуть локомотивами і складами було очевидно завжди. Те, що якісного сервісу немає, теж. Те, що при болтливом вчорашньому міністра Омеляне ніхто галузями не займався, а всі сиділи у фейсбуках і хизувалися майбутньою війною з східними ведмедями, не говорив тільки ледачий…

… Але у випадку з тим же «директором УЗ» Кравцовим, який відрізнявся феєричним провінційним марнославством, покриваючи позолотою власні ЖД-погончики, ситуація багато гірше. Чоловік просидів у хлібній посаді більше п’яти років. Людина щомісяця отримував зарплату від 700 тис грн. Не рахуючи преміальних, лікувальних, ескортних, туристичних. Чоловік став менеджером у складі тієї самої призовної хвилі «нових реформаторів». Під час якої вчорашні трубадури агресивно переконували нас, що хороший галузевої менеджер повинен отримувати кінську зарплату, щоб уникнути спокуси брати хабарі.

А на риторичне питання про те, що можливо розмір зарплати краще прив’язати до ККД менеджера, його ефективності, до конкретних галузевим показникам? Незмінно відповідали, що це нерозумно. І що тільки захмарні зарплати в захмарно злиденній країні дозволять цю країну витягнути з болота).

Витягли? Ага. Точно такі ж зарплати платили менеджерам та інших збиткових монополій – Пошта, Автодор, Нафтогаз. І скрізь у доважок грандіозна крадіжка. Такий собі подвійний збиток. Ну це ж Україна). Тут постійно винаходять власний «велосипед ідіотів»…

Читайте також:   Порошенко їде до Німеччини просити у Меркель гарантій безпеки у разі програшу на виборах – експерт

… Гончарук, правда, продовжив, що «Укрзалізниця» дуже неефективна і збиткова. Зокрема, практично щодня горять локомотиви, в ручному управлінні вагони, диспетчера відправляють вагони не туди, де це найбільш потрібно, а туди, де їм вигідніше, де їм заплатили». На жаль, все це чистий вітер. Тому що тільки порожні гончаруковские слова, а значить Кравцов не тільки не відповість за гарячі локомотиви, але ще й посилено боротиметься за те, щоб залишитися в УЗ. Або, принаймні, залишити своїх людей на керівних (як роблять нині всі вчорашні, сТорговавшиеся з новими і випадковими)..

Тому що ефективний і дієвий розповідь про дірявий УЗ – це детальний аудит, де, хто і скільки. Це конкретний перелік прізвищ, які «продавали маршрути» і склади. Це конкретні склади злочинів, вже змінні. Це переляканий і обмочившийся Кравцов, якого виводять із зали «прем’єрського очікування в наручниках»)…

Михайло Подоляк

 

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *