Будівництво метро на Виноградар під загрозою зриву

У Київраді просять голову Київської міськдержадміністрації (КМДА) Віталія Кличка взяти питання будівництва метро на Виноградар під особистий контроль, а також інформувати депутатський корпус та громадськість про хід виконання робіт.

Причина – ПАТ “Київметробуд” трясуть “корпоративні конфлікти”, суд заарештував її банківські рахунки в рамках кримінального провадження, а самі роботи, по всій видимості, виконуються з великим відставанням від графіка. Крім того, залишається невирішеним питання щодо землі, на якій повинні побудувати станцію “Проспект Правди” – заважають СТО, ларьки та гаражі. Все це, як мінімум, загрожує тим, що метро на Виноградарі до кінця 2021 року (передбачалося відкриття двох нових станцій метро), не з’явиться.

Як з’ясувала KV, слідом за фактичним крахом планів щодо забезпечення жителів Троєщини послугами метрополітену, під загрозою зриву, незважаючи на передоплату ПАТ “Київметробуд” у розмірі 95% вартості робіт (5,9 млрд гривень), виявилося і будівництво метро на Виноградар.

19 лютого 2020 року комісія Київради з питань транспорту, зв’язку і реклами розглянула інформацію про виконання першої черги робіт по будівництву ділянки Сирецько-Печерської лінії метрополітену від станції “Сирець” на житловий масив Виноградар у Подільському районі Києва. Дане питання було розглянуто за ініціативою голови комісії з питань регламенту та депутатської етики Вадима Сторожука (фракція “Солідарність”).

У підсумку було вирішено звернутися до голови КМДА Віталія Кличка з проханням взяти питання будівництва метро на Виноградар під особистий контроль, а також інформувати депутатський корпус та громадськість про хід виконання робіт. У свою чергу, Департамент транспортної інфраструктури КМДА і КП “Київський метрополітен” повинні надати комісії інформацію про використання бюджетних коштів на це будівництво. Крім того, комісія з питань транспорту, зв’язку і реклами направить звернення в. о. прокурора міста Києва з проханням надати на одному з найближчих засідань Київради інформацію про стан розслідування справи, в якій фігурує підрядник ПАТ “Київметробуд”.

Плюс до всього, члени комісії вирішили провести виїзне засідання на об’єкті будівництва. Точна дата заходу стане відома пізніше, депутати орієнтуються на початок квітня 2020 року.

Нагадаємо, 20 листопада 2018 року між КП “Київський метрополітен” та ПАТ “Київметробуд” було укладено договір на здійснення робіт з будівництва ділянки Сирецько-Печерської лінії метрополітену від станції “Сирець” на житловий масив Виноградар. Як повідомляла KV, за півроку до цього в компанії відбулася зміна акціонерів, яку в Київраді назвали рейдерською атакою: частка українських бізнесменів перейшла до офшорним компаніям і підприємство повністю потрапило під контроль російського бізнесмена Сергія Кияшка.

Вартість робіт за договором склала 5,98 млрд гривень. Згідно з укладеною угодою, підрядник повинен побудувати 3,7 км лінії метрополітену, включаючи 1,3 км закритим способом прокладки і 2,4 км – відкритим. Довжина експлуатаційної лінії повинна скласти 3,78 км з двома станціями метро (“Проспект Правди” і Мостицька”) для 5 вагонів метро з можливістю руху до 40 км/год. Середня відстань між станціями – 1,63 км. Всі роботи, згідно з угодою, мають бути виконані до 1 листопада 2021 року.

Бути або не бути

В ході засідання транспортної комісії Київради головний інженер КП “Київський метрополітен” Віктор Виговський повідомив, що на даний момент будівельні роботи проходять на 6 майданчиках. Йдеться про роботи по спорудженню вентиляційних шахт і кіосків, облаштування стіни в грунті і т. д.

Заступник генерального директора ПАТ “Київметробуд” Юрій Золотарьов уточнив, що в ході будівництва вперше в Україні практикується будівництво по технології “тунель над тунелем”. Причина для цього – щільне розміщення житлових будинків по маршруту будівництва. Крім того, представник фірми-підрядника розповів про те, що роботи проводяться таким чином, щоб не блокувати дороги в житловому масиві Виноградар.

“Проект передбачає завершення робіт і відкриття двох станцій метро до кінця 2021 року. Зараз усі роботи ведуться згідно з графіком, погодженим з замовником і передбаченими проектом. Необхідне фінансування у вигляді авансів надано в повному обсязі. Всі роботи ведуться під контролем замовника. Приводів для занепокоєння немає”, – запевняв Юрій Золотарьов.

Однак, як з’ясувалося, підрядник таки має ряд серйозних проблем, які можуть суттєво вплинути на хід виконання робіт.

Приміром, за словами Юрія Золотарьова, з грудня 2019 року ПАТ “Київметробуд” перебуває в стані “корпоративного конфлікту”. Заступник директора підприємства повідомив про те, що на підприємстві були здійснені “дві спроби незаконної зміни керівництва, які припинило Міністерство юстиції України”.

Крім того, представник підрядника розповів про те, що з-за пильної уваги якихось компетентних органів рахунки компанії заблоковані. Для підприємства, за його словами, це становить “загрозу і “ризик”.

“Переконливо прошу не приділяти серйозної уваги корпоративного конфлікту на “Київметробуді”. Незаконні дії припиняються. Так, це викликає певний дискомфорт. Але весь конфлікт жодним чином не вплине на те, щоб ми виконували свої зобов’язання в строк. На жаль, у нас є постанова (ймовірно, мова йде про відповідному судовому визначенні. – KV) про арешт рахунків. Це, скажімо так, не прискорює і не збільшує інтенсивність наших робіт”, – зазначив Юрій Золотарьов.

Також, за його словами, на сьогоднішній день так і не вирішено майновий питання щодо земельних ділянок на перехресті вулиці Межовій та проспекту Правди, де розміщені СТО, ларьки та гаражі. Дані об’єкти знаходяться на території, де заплановано будівництво станційного комплексу “Проспект Правди”. Виконання відповідних будівельних робіт на даній ділянці призначено на початок червня 2020 року.

“Якщо це питання не буде вирішене у відповідні строки, це буде дуже сильно заважати”, – підкреслив Юрій Золотарьов.

Примітно, що заступник генерального директора ПАТ “Київметробуд” не відповів на запитання членів комісії щодо того, на скільки роботи виконані в процентному співвідношенні. Також Юрій Золотарьов не став озвучувати, який обсяг грошових коштів вже був витрачений підрядником, лише сказав, що на даний момент компанія готує для КП “Київський метрополітен” звіт з усіма цифрами “аж до копійки”.

Між тим, головний інженер ПАТ “Київметробуд” Євген Шатайкин озвучив членам транспортної комісії менш оптимістичні прогнози. Відзначимо, за словами Юрія Золотарьова, цей чоловік відсторонений від роботи, а в його відношенні проводиться службове розслідування (один з моментів існуючого на підприємстві “корпоративного конфлікту”).

Євген Шатайкин підтвердив, що працівники “Київметробуду” дійсно присутні на 6 будівельних ділянках. Однак, за його словами, активна робота проводиться тільки на 2 ділянках – на монтажній щитової камері і перегінному тунелі між станціями “Мостицька” і “Проспект Правди”. Крім того, на даний момент, за його словами, роботи з перекладання інженерних мереж виконано лише на 1,5 млн. гривень із запланованих 300 млн гривень.

“На сьогоднішній день розроблено порядку 50 тис. кубів грунту. Це не більше 4% від запланованого обсягу. Виконано 1,1-1,2 тис. погонних метрів стіни у ґрунті. Це – 23% від запланованого. До пуску, який запланований на 21 листопада 2021 року, залишився 1 рік і 10 місяців. Роботи виконуються вже протягом року. Проблем з фінансуванням немає, але купується все, що потрібно і не потрібно. У мене є дуже великі сумніви, що метро буде збудовано вчасно”, – заявив Євген Шатайкин.

Ініціатор розгляду цього питання, депутат Київради Вадим Сторожук зазначив, що майновими питаннями по об’єктах на маршруті будівництва, ймовірно, повинна займатися комісія Київради з питань власності та відповідна районна в місті Києві державна адміністрація (ймовірно, Подільська РДА. – KV). І з вирішенням таких проблем, мовляв, треба поквапитися.

“Потрібно приймати оперативні рішення. Якщо ви завтра встанете і підніміть руки, що винні депутати, ми це не зрозуміємо”, – звернувся Вадим Сторожук до представників ПАТ “Київметробуд”.

За словами депутата, дане будівництво дуже важливо напередодні місцевих виборів.

“Ми заходимо в гарячий період, який називається “вибори”. Для нас і громади дуже важливо мати ідеально прозору інформацію і не вестися на інсинуації та провокації, які можуть вдарити по іміджу і економіки проекту. Для нас дуже важливо його закінчити. Люди зараз в режимі хвилювання”, – підкреслив Вадим Сторожук.

Що з грошима?

Як стало відомо KV, ухвалою від 16 січня 2020 року Печерський районний суд наклав арешт на грошові кошти в сумі 2,58 млрд гривень, які знаходяться на 86 банківських рахунках, що належать ПАТ “Київметробуд”, і 10-ти відокремленим підрозділам, філіям даного підприємства (справа №757/1732/20-до).

У документі повідомляється, що арешт був накладений у рамках кримінального провадження №42019000000002358, яке було відкрито Головним управлінням (ГУ) СБУ в Києві та Київській області 5 листопада 2019 року. Попередня правова кваліфікація злочину – ч. 4 ст. 190 КК України (шахрайство, вчинене в особливо великих розмірах або організованою групою).

Як раніше повідомляла KV, в ході розслідування зазначеної кримінальної виробництва Київська місцева прокуратура №6 (прокуратура Печерського району) з’ясувала, що невстановлені особи пролобіювали в Кабінеті Міністрів України можливість підвищення оплати за будівництво першої черги метро на Виноградар до 95% від їх вартості. У період з 16 січня 2019 року по 25 березня 2019 року, КП “Київський метрополітен” перерахувало на рахунки ПАТ “Київметробуд” 2,5 млрд гривень авансу. Надалі, як стало відомо правоохоронцям, підрядчик поклав частину попередньої оплати на депозитні рахунки, а отримані відсотки – перерахував ряду фірм. Ще 10 грудня Печерський суд наклав арешт на 83 банківські рахунки, відкритих в 21 банківській установі. Мова йде як про рахунки ПАТ “Київметробуд”, так і рахунках тих компаній, які отримали грошові кошти від зазначеного акціонерного товариства.

Крім того, ухвалою від 20 січня 2020 року Печерський районний суд Києва дозволив слідчому ГУ СБУ в Києві та Київській області, прокурору Київської місцевої прокуратури №6 та іншим учасникам розслідування доступ до 69 банківським і розрахунковими рахунками, які належать ПАТ “Київметробуд” і 10 відокремленим підрозділам, філіям (справа №757/2366/20-до). Мова йде про рахунки в банках 9 і розрахункових рахунках у Державній казначейської службі України.

У зазначеному документі уточнюється, що допитаний в якості свідка колишній генеральний директор ПАТ “Київметробуд” повідомив про те, що, за станом на 20 листопада 2019 року, будівельні роботи по даному об’єкту були виконані лише на 2,5% від 25% запланованих. Поряд з цим, станом на 14 січня 2020 року стан будівництва не змінилось, зазначені в договорі та додатках до нього терміни були порушені.

Витяг з матеріалів справи

Доступ до всіх згаданих банківським і розрахунковими рахунками повинен допомогти правоохоронцям перевірити факти руху грошових коштів, встановити осіб, причетних до вказаного злочину і т. д.

Як з’ясувала KV, 6 лютого 2020 року Київський апеляційний суд відмовив нинішнього в. о. генерального директора ПАТ “Київметробуд” у задоволенні апеляційної скарги на ухвалу Печерського районного суду про арешт рахунків від 20 січня 2020 року.

Зокрема, автор апеляції вказував на те, що клопотання про накладення арешту на майно було внесено прокурором, який не уповноважений здійснювати процесуальне керівництво у даній справі. Також, на думку автора скарги, слідчий суддя не взяв до уваги той факт, що накладення арешту на рахунок, який призначений для виплат заробітної плати та інших виплат працівникам, що робить неможливим їх своєчасне здійснення і т. д.

Однак, колегія суддів Київського апеляційного суду вважає, що слідчий суддя, накладаючи арешт на зазначені вище кошти, що діяв в рамках чинного законодавства, а сам арешт застосовано на основі розумності та домірності.

За даними аналітичної системи Youcontrol, ПАТ “Київметробуд” було створено в грудні 1994 року. Засновником і кінцевим бенефіціарним власником компанії на сьогодні виступає Сергій Кияшко. Власниками великих пакетів акцій станом на 3 квартал 2019 року є офшорні “Вантарис Лтд” (Віргінські острови) – 22,7% акцій, “Катсана ЛТД” (Кіпр) – 23,3 %, “Контемпорарі констракшн сістемс” (Великобританія) – 23,3 %, T&A Industries Ltd (Домініка) – 8,37% акцій, “Сан Кепітал Прайвіт Фаундейшн” (Панама) – 15%. Керівником ПАТ “Київметробуд” вказано Василь Кобиль. Компанія зареєстрована в селі Чайки Києво-Святошинського району Київської області. Розмір статутного капіталу – 1 млн гривень.

Нагадаємо, на посаду директора КП “Київський метрополітен” з 17 липня 2014 року займає Віктор Брагінський .

“Київський метрополітен” знаходиться у підпорядкуванні Департаменту транспортної інфраструктури Київської міськдержадміністрації (КМДА), яким з 6 лютого 2020 року керує Валентин Осипов.

Раніше, з 4 серпня 2017 року по 3 грудня 2018 року, зазначений департамент очолював Сергій Симонов, з 12 серпня 2019 року по 31 жовтня 2019 року – Іван Федоров, а в “проміжках” обов’язки керівника традиційно виконував заступник директора Іван Шпильовий.

До недавнього часу питаннями транспортної інфраструктури в Києві займався тепер вже екс-заступник голови КМДА Дмитро Давтян. З 20 вересня 2019 року координація транспортної сфери в столиці було доручено першому заступнику голови КМДА Миколі Поворознику.