Донецька «Укрзалізниця» – дорога корупції і зради

Донецьке відділення «Укрзалізниці» продовжує справу Януковича. Контрагенти філії навперебій заявляють про корупцію, вимагання, тиску на партнерів і клієнтів. Сприяє такого «розвитку» Донецької залізниці глава регіонального управління УЗ Бугайов Сергій Вікторович, пише Антикор.

Це не дивно – за плечима у керівника довга історія наполегливої праці на благо «сім’ї», життя в окупованому Криму, візити в ДНР і близькі зв’язки з прибічниками екс-президента в Україні. Якийсь час сумнівну діяльність Бугайова покривав особисто глава «Укрзалізниці» – польський «суперменеджер» Войцех Балчун. Але навіть втративши покровителя, управлінець не збавляє обертів і ефективно відтворює епоху Януковича на Донецькій ЗАЛІЗНИЦІ. Почуття безкарності Сергія Бугайова дійшло до того, що він прямо вимагає у постачальників відкати в 15%. Результат вимагання та жадібності наявності: постачальники відмовляються ремонтувати тепловози, залізниця працює все гірше, Україна недоотримує мільйони доларів податків…

Зліпили з того, що було

8 серпня 2017-го року глава «Укрзалізниці» Войцех Балчун подав у відставку. Формальною причиною стали «особисті обставини». Судячи з подій останніх місяців, обставини були більш ніж серйозними. Польський рокер-залізничник вже довгий час знаходився під пильною увагою Генпрокуратури. А зовсім нещодавно, у ході оперативної роботи СБУ, відкрилася зв’язок керівництва «Укрзалізниці» з «наглядачами» від Юри Єнакіївського. Зокрема, були виявлені документи, які вказують на корупційну схему призначення начальниками регіональних філій «Укрзалізниці» людей Януковича. Терміни для пошуку підходящих «фахівців» виявилися дуже стислими. Довелося ліпити з того, що було. Призначення одного регіонального топ-менеджера УЗ коштувало 200 тис. доларів США. У результаті цілий ряд управлінських посад по всій Україні зайняли такі люди, як Сергій Бугаєв.

Зайнявши посаду керівника, Бугайов відразу ж приступив до основної діяльності – викачування грошей з Донецької «Укрзалізниці» усіма доступними методами, щоб «відбити» посада перед своїм куратором. Про розвиток філії мови не йшло. Колеги по цеху розповідають, що Бугаїв — людина недалекий, і стосується це не тільки професійних якостей.

Кити вимагання

Оскільки знань і умінь Бугайова було недостатньо ні для ефективного управління довіреним йому підприємством, ні для правильного розподілу фінансових потоків, він почав вдаватися до допотопних методів вимагання. Повернення філії в 90-е грунтувався на двох китах: не платити постачальникам за продукцію і вимагати гроші за «вирішення проблем», які сам же Бугайов і створював.

Читайте також:   Віталій Карпачов: що приховує вугільний «смотрящий» президентської «сім'ї»? ЧАСТИНА 1

У нашу редакцію потрапило звернення однієї з компаній, що поставляють продукцію для рухомого складу Донецької УЗ. Компанія відмовилася брати участь у корупційній схемі залізничників і потрапила в опалу:

«У ході виконання договору до нашого підприємства звернувся начальник регіональної філії «Донецька залізниця» ПАТ «Укрзалізниця» Бугайов Сергій Вікторович, який поставив умову оплати продукції, а саме, попросив особисто для себе 15% від сплаченої регіональною філією продукції. В іншому випадку оплати не буде і товар не візьмуть».

Компанія відкинула поставлений ультиматум. Наслідки не змусили себе чекати. Залізниця перестала оплачувати рахунки за виконаними договорами підприємства. На сьогоднішній день борг перед постачальником складає більше двох мільйонів гривень і принципово не погашається:

«28 липня 2017 року, в ході виконання заявки на постачання товару, працівники регіональної філії «Донецька залізниця» відмовилися приймати продукцію, аргументуючи відмову «вказівкою» керівництва».

Постачальник поніс збитки і звернувся в поліцію, щоб зафіксувати невиконання умов договору співробітниками «Укрзалізниці». В даний момент готується позов до суду, а звернення із зафіксованими фактами порушень направлено в. о. голови «Укрзалізниці» Євгену Кравцову.

У компанії розповідають, що раніше подібне звернення направлялося на ім’я Балчуна. Результатом стала зупинка платежів департаментом казначейства «Укрзалізниці». Дана ситуація демонструє, що проблема корупції в «Укрзалізниці» носить комплексний характер і в ній задіяна практично вся начальницька вертикаль.

У мережі здирників потрапляють всі підприємства, хоч якось дотичні з діяльністю УЗ. Курс на збагачення своїх функціонерів і покровителів серйозно позначається на якості роботи. Пропускна спроможність основних гілок на Донецькій залізниці скочується до нуля і ставить під загрозу функціонування всього підприємства. Керівники великих підприємств Донецької області розповідають, що через Комиш-Зорі пропускають тільки 16 вантажних поїздів на добу замість 24-25, необхідних для підприємств Маріуполя, а щоб приховати дефіцит, по гілці ганяють порожні склади.

Читайте також:   Вища рада правосуддя повинен зупинити одеського суддю-корупціонера

Директор Маріупольського металургійного комбінату імені Ілліча Юрій Зінченко характеризує ситуацію, як «абсолютно шалену суміш цинізму, некомпетентності і відвертого шкідництва».

«Ответсвенные менеджери, які цінують свою репутацію, собі такого не дозволять, так себе може вести тільки тимчасові, завдання яких обмежені коротким горизонтом «сидіння на посади й агресивними фінансовими цілями щодо поліпшення власного добробуту».

Жага наживи керівництва Донецької залізниці може вплинути на роботу всієї галузі. Бугайов не сплачує постачальникам за поставлену продукцію, а в результаті постачальники не везуть нові запчастини, які необхідні для ремонту тепловозів та рухомого складу. Тим самим він підставляє керівництво УЗ і особисто в. о. начальника «Укрзалізниці» Євгена Кравцова, який давав своє слово, що Комиш-Зоря збільшить пропускну здатність і почне роботу на повну потужність. Під удар потрапляють і металурги, змушені знизити обсяги виробництва та експорту чавуну без можливості нормальної транспортування вантажів. У підсумку від дій Бугайова страждає держава. На сьогоднішній день Україна недоотримує податків з маріупольських металургів на суму понад 10 млн доларів США.

Російський слід

Подібний підхід Сергія Бугайова та його кураторів до роботи з Донецькою філією УЗ зрозумілий. Цим людям не цікаво розвиток підприємства і України в цілому. Їх мета – збагатити себе в максимально стислі терміни і виїхати… Куди? У країну, яка проявляє відкриту агресію до України. Для цього у начальника Донецької Укрзалізниці є все необхідне, в тому числі, громадянство Російської Федерації.

Своєю далекоглядністю на цей рахунок Сергій Бугаєв хвалився особисто, будучи напідпитку в одній компанії. Виявляється, громадянство РФ він отримав ще в далекому 2001 році в
генконсульстві РФ в р. Харків. З тих пір він купував нерухомість як у сусідньої «братньої» країни, так і на території вже окупованого Криму.

Не менший інтерес викликає і «подорож» Бугайова в 2015-16 роках. За наявними даними, 12.05.2015 року Бугайов С. В. перетнув автомобільний пункт пропуску «Чаплинка» і попрямував в Крим. Назад нинішній директор Донецької залізниці повернувся в наступному році, 07.03.2017. На цей раз зі сторони Білорусі через пункт пропуску «Нові Яриловичі». Щоб здійснити подібний марш-кидок, Бугайову довелося б скористатися поромною переправою в напрямку Російської Федерації, а тим самим, незаконно перетнути кордон України (ст. 204-1 Кодексу України про адміністративні правопорушення).

Читайте також:   Юрушев відремонтує кондиціонери у шести вагонах за 15 мільйонів

При цьому Сергій Бугаєв повинен був порушити і законодавство Російської Федерації, згідно з яким перебування іноземців на її території дозволяється безперервно протягом 90 днів. Бугайов знаходився на території Росії 10 місяців. Допомогти у вирішенні проблеми міг або паспорт громадянина РФ, або сприяння російських спецслужб.

До речі, вже в 2016 і 17-му роках, після поїздки в Росію, Бугайов С. В. кілька разів знаходився на території так званої ДНР. За даними наших військовослужбовців, нинішній голова Донецької філії «Укрзалізниці» перетинав лінію розмежування через КПП «Курахове», «Бугас» та «Погоди». З якою метою український держслужбовець прямував до терористів, залишається загадкою.

Скільки вовка не годуй

Немає відповідей і на інші питання. Як Сергій Бугаєв з таким послужним списком і «історією хвороби» зміг стати главою стратегічно важливого філії УЗ і отримати доступ до державної таємниці? Куди Бугайов передає дані про озброєнні Української армії, яка регулярно проходить по лініях Донецької залізниці в АТО?

Втім, відповіді на ці та інші питання можна відшукати все в тих же документах «смотрящих», які щедро заплатили за призначення свого протеже. Цілі соратників Віктора Януковича досить прозорі і анітрохи не пов’язані з розвитком цілісної і незалежної України.

Зараз, коли Войцех Балчун з тріском провалився і пішов з посади, його місце тимчасово зайняв заступник міністра інфраструктури Євген Кравцов — людина Президента і Прем’єра. Зараз перед ним стоїть завдання докорінно змінити ситуацію на УЗ, позбутися від хабарників і пособників злочинного режиму, підготувати підприємство до нового керівника, який буде визначений шляхом відкритого конкурсу. Почати цей процес варто було б з самого важливого на сьогоднішній день напрямку, від якого безпосередньо залежить цілісність і безпеку нашої країни – Донецької залізниці.

Руслан Якушев

 

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *