МОСКВА, 28 серпня — . Дев’ятий арбітражний апеляційний суд скасував рішення нижчестоящого арбітражу, який раніше підтвердив законність рішення Федеральної антимонопольної служби (ФАС) РФ, анулювало підсумки конкурсу на будівництво за концесійною угодою автодороги в Башкирії, випливає з інформації на сайті суду.
© Fotolia / Sebastian DudaАрбитраж підтримав скасування ФАС концесії на автодорогу в Башкирії
Апеляційний суд припинив провадження у справі. Інші подробиці в матеріалах суду поки не повідомляються. У відповідності з російським процесуальним законодавством суд припиняє провадження у справі, зокрема, у випадку затвердження мирової угоди або відмови від позову.
Апеляційна інстанція в понеділок розглядала апеляційні скарги організатора конкурсу Державного комітету Республіки Башкортостан з питань транспорту та дорожнього господарства і визнана переможцем конкурсу компанії “Башкирдорстрой” на прийняте в червні рішення арбітражного суду Москви.
Заявники вимагали в суді першої інстанції скасувати рішення ФАС від 31 січня 2017 року. Цим рішенням відомство анулювало конкурс на укладення концесійного угоди про фінансування і будівництво автодороги Стерлітамак-Магнітогорськ у зв’язку з тим, що “за даною угодою витрати на роботи повинні були повністю покриватися з бюджету, приватних інвестицій не передбачалося”. Витрата бюджетних коштів республіки в найближчі 15 років склав би в такому випадку близько 22 мільярдів рублів, повідомляла служба.
© РИА Новини / Михайло ФомичевФАС буде наполягати на анулювання концесії по автодорозі в БашкирииПредставитель ФАС заявив у суді, що застосування в даному випадку механізму концесії є обходом закону, оскільки підлягав застосуванню механізм держзакупівель, який передбачає “абсолютно конкурентну та прозору процедуру”, а інститут концесії не містить жорстких вимог в частині витрачання бюджетних коштів, оскільки припускає, що концесіонер вкладає в реалізацію проекту власні кошти. Представник “Башкирдорстроя” заявив, що концесіонер буде вкладати власні кошти, залучені у банків і на облігаційному ринку, а плату від концедента отримає тільки після будівництва дороги та введення її в експлуатацію. За словами заявників, з 18 мільярдів рублів концесіонер зобов’язується залучити самостійно більше 10 мільярдів.
Суд першої інстанції погодився з доводами ФАС про те, що всі витрати на створення й експлуатацію об’єкта концесійної угоди, за умовами контракту, буде нести бюджету суб’єкта РФ, що прямо суперечить нормам закону про концесії. “При такому варіанті фінансування будівництва об’єкта концесійної угоди фактично стирається грань між концесійним угодою і державним контрактом, разом з тим вибір концесіонера відбувається без дотримання обов’язкових для держзакупівлі вимог”, — йдеться у рішенні суду.