Ера-ГЛОНАСС: заподіяти добро і нанести користь

Чому велика державна інформаційна система не може оснастити приладами кілька тисяч старих японських іномарок?

Автомобілісти Далекого Сходу і Сибіру погрожують уряду голодування, протестуючи проти системи «ЕРА-ГЛОНАСС». «Нам не потрібна така турбота», – заявили вони на черговому мітингу в столиці Примор’я. Що сталося з багатомільярдної державною програмою, яка повинна підвищити безпеку російських доріг? З 1 січня 2017 року всі вироблені в Росії автомобілі повинні бути оснащені терміналами «ЕРА-ГЛОНАСС». Мова йде про систему екстреного реагування на ДТП, яка автоматично передає дані про катастрофу екстреним службам. Термінали обов’язкові до установки і на ввезені в Росію іномарки, це турбота їх власників митних брокерів.

Без «тривожної кнопки» неможливо провести автомобіль через митницю, так само як не вийде оформити поліс ОСАГО і пройти ТО. Ідея хороша, але брак приладів «ЕРА-ГЛОНАСС» фактично паралізувала ввезення в Росію старих японських іномарок, а це все ще залишається важливим елементом життя в Примор’ї і Східного Сибіру. До початку червня по обидва боки російсько-японської кордону «зависли» кілька тисяч легкових автомобілів. Більше трьох тисяч машин перебували на вітчизняних митних стоянках, ще більше старих іномарок чекали своєї долі в японських портах.

Станом на 7-е число тільки в Тояме стояли близько 5 тисяч авто, призначених для відправки в Росію. Терміналів немає, митниця не пропускає автомобіль, покупцеві доводиться платити державі за його зберігання по 450 рублів на добу. З цієї причини 18 червня розлючені водії під Владивостоці зажадали зробити підключення до системи добровільним і компенсувати їм витрати на оплату митної стоянки. Мітинг зібрав близько 600 осіб, крім місцевих жителів там були автомобілісти з Хабаровська, Красноярська, Абакана і Томська, а також представники Сахаліну і Камчатки.

Читайте також:   Банк Порошенко уповноважили платити зарплати бюджетникам

Учасники акції підписали звернення до депутатів Держдуми (опубліковано на сайті «Російська громадська ініціатива») і закликали правоохоронні органи перевірити роботу АТ «ГЛОНАСС». Ця компанія на 100% належить державі і є єдиним оператором системи «ЕРА». Проблема з нестачею обладнання виникла не вчора. У лютому і березні у Владивостоці пройшли аналогічні мітинги. Деякі учасники червневого протесту пригрозили влаштувати голодування у разі, якщо влада продовжить їх ігнорувати. Дійсно, невже так складно виготовити і продати водіям кілька тисяч приладів, про обов’язкове встановлення яких було оголошено кілька років тому?

Тим більше, що «тривожні кнопки» з’явилися у продажу у перекупників, що пропонують встановити їх у два-три рази дорожче офіційної ціни. Не розрахували потужність В АТ «ГЛОНАСС» вважають, що в ситуації на Далекому Сході винні митні брокери. Нібито вони не попередили покупців уживаних машин про обов’язкове встановлення системи з 1 січня 2017 року. Але представники держкомпанії проговорилися: «Потужності виробників обладнання не дозволяють швидко задовольнити попит. На розгортання виробництва в необхідних обсягах буде потрібно кілька місяців».

Цікаво й інше: АТ «ГЛОНАСС» отримало понад 80 заявок від компаній, готових почати продаж терміналів в інших регіонах Росії, але укладати контракти з ними поки не будуть, щоб задовольнити попит в Примор’ї. До кінця червня у Владивосток відправлять 3,5 тисяч комплектів обладнання, у липні – ще 5,5 тисяч терміналів. Таким чином, вважають в держкомпанії, до серпня 2017 року черги на установку приладів почнуть скорочуватися. Але чому державна компанія не змогла надати водіям всього кілька тисяч апаратів, тим більше що останні купують термінали «ЕРА-ГЛОНАСС» за свої гроші?

Відповідь на це питання може бути пов’язаний з істинною причиною зміни керівництва АТ «ГЛОНАСС» минулої весни. Андрій Недосеков, який обіймав посаду гендиректора компанії, звільнився з формулюванням «за власним бажанням». Але деякі джерела пов’язують його відставку з невдоволенням уряду з приводу розчинилися в компанії мільярдів.

Читайте також:   iPhone 8 перевірили на міцність: відео, як він розбивається

Розробка системи екстреного реагування на ДТП ведеться з 2009 року. За різними оцінками, тільки за останні три роки держава витратила на нього майже 5 млрд рублів. Уряд розраховував повернути ці витрати до 2018 року, але ситуація в Примор’ї дозволяє думати, що цього не станеться. Розбиратися в ситуації тепер буде віце-прем’єр Дмитро Рогозін, який навесні 2017 року був включений до ради директорів АТ «ГЛОНАСС». Колишній підлеглий Рогозіна в постпредстве Росії при НАТО, Андрій Жерегеля, зайняв пост генерального директора держкомпанії. До речі, протести водіїв у Владивостоці поставили уряд РФ в безглузде становище.

З одного боку, міністр транспорту Максим Соколов заявляє, що «ЕРА-ГЛОНАСС» зробила Росію одним зі світових лідерів із впровадження цифрових технологій в управління транспортним комплексом. За словами Соколова, система охоплює всю мережу автотрас на території РФ, за темпами впровадження вона випереджає аналоги в Європі і Китаї. З іншого боку, державний оператор не може забезпечити Далекий Схід кількома тисячами «кнопок» для легкових автомобілів.

Іноземна начинка і спритні брокери АТ «ГЛОНАСС» не займається ні виробництвом, ні роздрібним поширенням терміналів системи «ЕРА». Обладнання виготовляють два десятки приватних фірм в Росії, а також у Швеції, Німеччині, Японії, Південній Кореї, Італії та Франції. Цілком ймовірно, що співпраця з іноземними постачальниками стало однією з причин, по яких в 2015 році Мінтранс хотів збільшити фінансування системи «ЕРА-ГЛОНАСС» услід за різким падінням курсу рубля. Поширення апаратури для екстреного виклику оперативних служб влаштовано так: АТ «ГЛОНАСС» на конкурсній основі обирає агентів в конкретному регіоні, які отримують право продавати обладнання автомобілістам. Договір про купівлю терміналу у такої фірми необхідно пред’явити на митниці, щоб оформити документи на перевезення машини в Росію.

Читайте також:   Через естонська філія Danske Bank відмили мільярди з російського бюджету: серед «мийників» родич Путіна

Сьогодні у Владивостоці працюють лише дві подібні організації і, на думку губернатора Примор’я Володимира Миклушевского, саме це стало причиною перекосів і спекуляцій в умовах дефіциту». Губернатор закликав АТ «ГЛОНАСС» збільшити кількість агентів в Примор’ї, але цього не сталося. Разом з тим, за даними державної компанії до 31 травня 2017 року на Далекий Схід було поставлено 5200 комплектів апаратури для виклику екстрених служб, але пости Владивостоцької митниці видали лише 2858 ПТС з відміткою про встановлений обладнанні.

Можливо, без маніпуляцій з боку митних брокерів і правда не обійшлося, але все ж це виглядає слабким виправданням неготовність АТ «ГЛОНАСС» до постачання потрібного кількості приладів в Примор’ї. Залишається тільки чекати, що нове керівництво держкомпанії усуне справжню причину браку «тривожних кнопок». Але, цілком ймовірно, система «ЕРА-ГЛОНАСС» ще не раз «завдасть добро» російських автомобілістів. За деякими відомостями, уряд хоче інтегрувати її з системою «Платон», яка раніше викликала масштабний протест далекобійників.

До того ж, серед автомобілістів продовжують ходити чутки про те, що з часом за допомогою системи «ЕРА» поліція зможе дистанційно зупиняти двигун машини порушника, а також блокувати двері і вікна. ЦИФРИ 604 507 автомобілів зареєстровані в системі «ЕРА-ГЛОНАСС» 239 833 викликів екстрених служб прийнято через систему з моменту її запуску 1494 виклику визнані істинними 19 секунд становить середній час передачі інформації про ДТП в систему 112.

rucompromat.com

 

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *