“Вертольоти Росії” залетіли в глухий кут?

Вхідні в “Ростех” “Вертольоти Росії” шукають підходи до цивільного ринку. Ось тільки чи ризикнуть зв’язуватися з холдингом замовники?

У рамках авіасалону Ле-Бурже холдинг “Вертольоти Росії” розповів про свої плани до 2025 року. Компанія, дізнався кореспондент The Moscow Post, має намір довести частку своїх продажів в секторі цивільної продукції до 50%. Однак скептики перешіптуються, що бажають закупити у “Вертольотів Росії” може виявитися набагато менше, ніж розраховує керівництво холдингу.

Холдинг належить держкорпорації “Ростех” через “Оборонстрой”. Крім того, в лютому поточного року “Ростех” уклав угоду з консорціумом РФПІ і арабських інвесторів про продаж 12% акцій ВР.

Плани з нарощування присутності з цивільному сегменті глава “Вертольотів Росії” Андрій Богінський пояснив нестабільною ситуацією на “військовому” ринку. Нібито це пов’язано з тим, що багато країн завершили процес переозброєння, а вагомі позиції на ринку ВР займають саме завдяки військовому сегменту. Тепер же холдинг хоче, щоб його продукцію не тільки купували на “громадянці”, але і довіряли післяпродажне обслуговування вертольотів. Тільки довірять?

Наприклад, тижнем раніше Пентагон заявив, що відмовляється від закупівель російських вертольотів для ВС Афганістану і замінить їх технікою американського виробництва. У військовому відомстві США уточнили, що рішення було викликане “зростанням витрат, складністю обслуговування вертолітного парку Мі-17”. Знайомі з ситуацією подейкують, що відмова американців від російських вертольотів, схоже, викликаний саме нездатністю “Вертольотів Росії” забезпечити на належному рівні те саме “післяпродажне обслуговування”.

І тут вже на “підступи США” невдачі російського холдингу не звалити, тому що самі американці визнають, що російська техніка була хороша, а відмовлятися від неї буде складно. Невже в “Вертольоти Росії” твориться такий бардак, що платити за нього доводиться дорого – втратою великого замовника?

Свою заяву Пентагон зробив акурат напередодні салону Ле-Бурже. Схоже, що “Вертольоти Росії” самі себе напередодні презентації планів на одній з найбільших майданчиків по пошуку нових клієнтів – Ле-Бурже – влаштували грандіозну антирекламу.

Ступінь ефективності керівництва “Вертольотів Росії” можна спробувати оцінити, виходячи з фінансових показників компанії.

Ще до 2015 року холдинг на світовому ринку вертольотобудування займав четверте місце з часткою 14%. У 2016 році частка знизилася до 10%. Так що “валити” на загальну стагнацію ринку свої невдачі, напевно, не варто, раз позиції “Вертольотів Росії” знижуються саме в процентному співвідношенні.

Однак падають і фінансові показники компанії. Так, в минулому році виручка ВР за міжнародними стандартами звітності знизилася на 2,5% – до 214 млрд рублів, прибуток взагалі впала майже в три рази – до 16,2 млрд руб. В свою чергу, рентабельність по EBITDA склала 19%. Ще роком раніше показник досягав 29,8%. За даними ЗМІ, кінець минулого року ознаменувався для холдингу скороченням портфеля замовлень майже на 20%.

Інвестори в черзі не стоять?

“Вертольоти Росії” – єдиний в країні розробник і виробник вертольотів. Тобто холдинг можна без перебільшення назвати стратегічним. Та й взагалі, топ-менеджмент заявляє про те, що актив для інвесторів дуже привабливий.

“Акціонер веде самостійні переговори. Якісь (переговори) йдуть. Вони не можуть не йти, тому що “Вертольоти Росії”, як актив, дуже привабливі”, – заявляв раніше пан Богінський.

Андрій Богінський

Нагадаємо, що раніше глава Мінпромторгу Денис Мантуров заявляв, що іноземним інвесторам може бути продана чверть холдингу. 12% в лютому вже отримав консорціум РФПІ і близькосхідних компаній. Але ще на торішньому Петербурзькому економічному форумі голова “Ростеха” Сергій Чемезов говорив про те, що консорціум уклав угоду про купівлю 25% ВР. Так чому ж у результаті інвестори ризикнули купити вдвічі менший пакет?

Про те, що деякі інвестори, схоже, “загубилися по дорозі”, проговорився сам Чемезов, заявивши, що “спочатку у нас було одне кількість інвесторів, потім воно зменшилося”. Назвати терміни проведення другого етапу операції глава “Ростеха” тоді не зміг.

А чим зайнятий сам Чемезов?

По ідеї, саме основним власником “Вертольотів Росії” є держкорпорація “Ростех”, то і попит за ефективність роботи холдингу в кінцевому підсумку повинен лягати на керівництво ЦК. Проте в поінформованих колах давно вже подейкують, що пан Чемезов, беззмінний глава “Ростеха”, перетворив у величезну корпорацію неповоротку структуру.

У самого Сергія Вікторовича, за чутками, справи йдуть не в приклад краще. За підсумками 2016 року топ-менеджер задекларував 212,1 млн рублів доходу. Його дружина Катерина Ігнатова – ні багато ні мало 848,5 млн рублів. Непоганий сімейний заробіток – більше мільярда рублів за рік! Сюди варто ще додати елітні квартири, будинки, земельні ділянки і парк дорогих автомобілів.

Багатіти найдорожча дружина Сергія Чемезова початку років сім тому. У свій час у власності пані Ігнатової виявилося 70% компанії “Каті”. Ця контора раніше уклала з “АвтоВАЗом”, співвласником якого є “Ростех”, контракт на 300 млн рублів на поставку автоматичної коробки передач.

Більш того, “Каті” неодноразово кредитувалася в “Новікомбанк”. Фінансова організація належить “Ростеху”.

Сергій Чемезов (ліворуч) і Катерина Ігнатова

Подейкують, що пан Чемезов зайнятий тим, що регулярно закачує в цей банк, який недоброзичливці називають мало не “сімейним банком” голови “Ростеха”, мільярди рублів. У минулому році Агентство по страхуванню внесків видало банку позику на 7,3 млрд рублів. Навесні того ж року гроші “лилися” банк безперервним потоком: “Ростех” фактично подарував “Новікомбанку” 8 млрд рублів, та на додачу московської нерухомості на 3 млрд рублів. на початку осені 2016 року фінансова організація провела допемісію на 12,8 млрд рублів.

Проте за дев’ять місяців минулого року “Новікомбанк” все одно примудрився отримати рекордний збиток в розмірі 21,7 млрд рублів! Це породило серед учасників банківського сектора чутки, що “невстановлені особи” з числа керівництва держкорпорації нібито могли виводити з банку гроші…

Напередодні стало відомо, що “Новікомбанк” може втратити майже півмільярда рублів. Конкурсний керуючий “АвтоВАЗАгрегата” Юлія Жаркова в рамках процедури банкрутства підприємства в судовому порядку оскаржує перерахування 487 млн рублів, які влітку 2015 року “АвтоВАЗАгрегат” перерахував “Новікомбанк”.

Аргументи пані Жаркова наводить на перший погляд серйозні гроші були перераховані напередодні повної зупинки підприємства. Експерти оцінюють шанси керуючого як високі. А пліткарі шепочуться, що переказ грошей дуже скидається на спробу власників “АвтоВАЗАгрегата” врятувати частину своїх коштів. Найчастіше в подібних випадках спасителя платять “комісію”, і не маленьку.

Злі язики подейкують, дуже вже дорого обходиться Росії зміст Сергія Чемезова і підвищення добробуту його родини. Може, варто знайти нового керівника, який запустив би правоохоронців покопатися в документах “Ростеха”? Можливо, в цьому випадку у компетентних органів виникли питання до попереднього голови держкорпорації.

moscow-post.com