У Кличка вирішили освоїти чергові 29 млн гривень “на транспортну схему”

У Кличко решили освоить очередные 29 млн гривен “на транспортную схему”

Під кінець року, щоб освоїти жадані мільйони з міського бюджету, чиновники Київської міськдержадміністрації (КМДА) вирішили використовувати стару схему.

Департамент містобудування та архітектури КМДА провів з переговорної процедурі тендер на розробку Комплексної схеми міського транспорту за 29 млн гривень. Цього разу гроші платників податків, ймовірно, знову без всякої користі для городян освоїть КО “Інститут генплану Києва”. Зазначимо, що місяць тому транспортний департамент КМДА заплатив за такий же продукт 16 млн гривень ТОВ “Беніш Джі Пі Ес Україна” і, схоже, нещодавно віддав за нього ж 8,5 млн гривень компанії “А+З Консалт Україна”.

Як стало відомо KV оголошення електронної системи публічних закупівель Prozorro, 20 листопада 2017 року Департамент містобудування та архітектури КМДА оголосив про закупівлю з використанням переговорної процедури (тобто без конкурсу) послуг по розробці “Комплексної схеми транспорту міста Києва у складі інтегрованого плану розвитку транспортної інфраструктури Києва та його приміської зони”. Договір з підрядником – комунальна організація (КО) “Інститут Генерального плану Києва” (*) – повинен бути підписаний в найближчі дні.

Згідно з оголошенням, вартість закупівлі складе 29 млн гривень. Термін закінчення робіт – 31 грудня 2019 року. Які-небудь технічні вимоги до транспортної схеми у пакеті тендерної документації не наведено, хоча вони згадуються в протоколі визначення переможця.

В якості обґрунтування переговорної процедури закупівлі послуг, тендерний комітет замовника вказав, що КО “Інститут Генерального плану Києва”, згідно з рішенням Київради №262/262 від 18.09.2008 року і відповідним договором, є розробником Генерального плану столиці. А, мовляв, Комплексна схема транспорту є складовою Генплану, отже й створювати її повинен розробник Генплану.

Тобто, якщо вірити тендерному комітету, ще мінімум два роки проект нового Генплану розвитку Києва буде продовжувати розроблятися: без транспортного розділу його ж, напевно, стверджувати не можна. При цьому, головний архітектор Києва Олександр Свистунов нещодавно запевняв, що цей документ Київраді “кров з носу” треба затвердити в 2018 році, а гендиректор КО “Інститут генплану Києва” Сергій Броневицький ще в березні 2016 року рапортував, що генплан готовий до виносу на міськраду. Більш того, за інформацією KV, транспортний розділ генплану пару тижнів тому з подачі Броневицького вже розглядала транспортна комісія Київради і тоді мови про необхідність витратити на нього 29 млн бюджетних коштів не йшло.

Читайте також:   Литва заблокувала інвестиції російського олігарха з-за загрози шпигунства

Таким чином, історія з “чудовою” транспортною схемою у столиці пішла на восьмий рік.

Нагадаємо, ще в 2010 році, коли столичним губернатором працював Олександр Попов, КМДА початок обіцяти (поравнять матеріал, втавить фото) створення цієї схеми. А після того, як виконання транспортної програми, розробленої владою на 2010-2011 роки, зазнав фіаско (поравнять матеріал, втавить фото) , в квітні 2012 року екс-голова КМДА запевняв, що до розробки цього важливого для міста документа вже приступили. (поравнять матеріал, втавить фото)

Згодом змінювалися керівники КМДА та директора транспортного департаменту, але риторика чиновників залишалася незмінною: над розробкою транспортної схеми Києва працюють кращі уми і скоро ефект від її впровадження перевершить найсміливіші очікування.

26 червня 2013 року Департамент транспортної інфраструктури КМДА підписав з ТОВ “Беніш Джі Пі Ес Україна” (**) договір “Про закупівлю послуг з виконання науково-технічної роботи “Розробка транспортної схеми Києва”. Вартість робіт була оцінена майже в 16 мільйонів гривень. Роботи планувалося завершити в 2014 році, проте терміни тричі переносилися. Останній термін був встановлений на 31 березня 2015 року.

30.03.2016 року приймальна комісія транспортного департаменту КМДА прийняла рішення – повернути всі звіти “Беніш Джі Пі Ес Україна” про виконання ними робіт без їх розгляду по суті. Причина – нібито те, що Програмою соціально-економічного розвитку Києва на 2015 рік фінансування розробки транспортної схеми передбачено не було. Також чиновники відмовилися підписувати акти вже виконаних робіт, без пояснення причин.

В результаті, постановою Київського апеляційного госпсуду у справі №910/32079/15 від 07.12.2016 року, підтвердив вердикт Госпсуду Києва від 16.03.2016 року, КМДА зобов’язали заплатити “Беніш Джі Пі Ес Україна” 15,9 млн гривень з міського бюджету плюс 182,7 тис. гривень судового збору.

Читайте також:   Ніхто не буде проливати кров за цю кляту владу — Ліза Богуцька

13.09.2017 року Господарський суд Києва задовольнив прохання Департаменту транспортної інфраструктури КМДА відстрочити виплату 15,939 млн гривень: цю суму дозволили списати в період з 15 жовтня до 20 грудня 2017 року. Згідно з даними порталу E-data, цей платіж був здійснений 6 листопада 2017 року. Тобто, продукт, з вини чиновників КМДА, зроблений і прийнятий в експлуатацію не був, а 16 млн гривень платників податків розробнику віддали.

Але цим витрати з міського бюджету на розробку транспортної схеми столиці не обмежилися. В грудні 2014 року, одночасно з чинним договором на розробку транспортної схеми з ТОВ “Беніш Джі Пі Ес Україна” (**), Департамент містобудування та архітектури КМДА підписав угоду з компанією “А+З Консалт Україна” (український підрозділ німецької “A+S Consult GmbH”) (***). У відповідності з цим договором, компанія повинна була виконати розробку транспортної моделі Києва та його приміської зони у формі комп’ютерної прогнозної моделі, а також сформувати базу даних щодо транспортного попиту і пропозиції. Ціна питання – 8,5 млн гривень, термін виконання – листопад 2015 року.

Судячи за даними Програми економічного і соціального розвитку Києва на 2017 рік, ці кошти були повністю освоєні, однак жодної інформації про результати проведених робіт у відкритому доступі KV знайти не вдалося.

Експерти запевняють, що при бажанні розробити транспортну схему Києва можна було б дуже швидко і недорого: в основному, силами самих же працівників профільного транспортного департаменту КМДА і численних транспортних комунальних підприємств (КП).

До слова, столичний дизайнер Костянтин Череповський поодинці і без мільйонних інвестицій створив карту всього муніципального транспорту Києва. На карту нанесені всі трамвайні, автобусні та тролейбусні маршрути, а також схема руху міської електрички. При цьому автор зазначив веломаршрут Троєщина – центр, вокзали і аеропорти, річковий вокзал, фунікулер і основні туристичні об’єкти. А киянин Сергій Пасюта, наприклад, самостійно створив карту 19 нових автобусних маршрутів: від метро “Чернігівська” до площі Льва Толстого, від метро “Харківська” до Львівської площі, з Виноградаря на Поділ і т. д.

Читайте також:   Крісло генерала-хабарника Будника в поліції охорони зайняв Олександр Гаврилюк

Нагадаємо, що з 27 серпня 2010 року КО “Інститут Генерального плану Києва” очолює Сергій Броневицький. Ця комунальна організація перебуває у сфері управління Департаменту містобудування та архітектури КМДА, яким з червня 2016 року керує Олександр Свистунов. Департамент транспортної інфраструктури КМДА з серпня 2017 року очолює Сергій Симонов, який змінив на цій посаді депутата Київради з фракції “Солідарність” Сергія Майзеля.

Роботу КО “Інститут Генерального плану Києва”, за даними порталу “Киеваудит”, курує заступник голови КМДА Петро Пантелєєв. Роботу Департаменту транспортної інфраструктури КМДА курує заступник голови КМДА Дмитро Давтян.

* КО “Київгенплан” (код ЄДРПОУ 26314687).

** ТОВ “Беніш Джі Пі Ес Україна” (код ЄДРПОУ 32485166).

*** ТОВ “А плюс З Консалт Україна” (код ЄДРПОУ 33785178)

Фото: 112.ua

 

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *